电动汽车动力电池箱预警及自动灭火系统

u3000u3000根据国家标准要求，新能源客车必须配置灭火装置。陈碧毅在他的论文《纯电动城市客车动力电池防火应用方案》中介绍了一类新能源客车防火措施，结合了在车辆电池仓安装烟雾探测报警器，在电池箱体内安装专用自动灭火器极其控制系统，给电池箱体设置阻燃隔热层，使得在极端情况下，电池包的影响不至于扩散的太快，给成员逃生赢得更多时间。

u3000u3000烟雾探测传感器安装在电池仓内，车辆上有两个集中放置电池箱体的电池仓位，分别安装探测器。探测器类型属于烟雾探测器，设有吸气装置，可以识别空气中烟雾颗粒、氮氧化合物浓度。项目设置的报警浓度为：灰尘颗粒>15 000 个/500 mL，烟雾颗粒>15 000 个/500 mL，一氧化碳>375 mg/m3，一氧化氮>1 071 mg/m3，氢气>71mg/m3，乙烯>625 mg/m3。

u3000u3000灭火装置中，盛放灭火剂的容器和响应控制部分都设置在电池箱体外面，通过管路向电池箱内输送灭火介质。灭火装置控制器通过通讯线，将探测器检测到的火情发送给整车控制器。一旦检测值超越了设定阈值，仪表板上出现声光报警，提示驾驶员。灭火的决定可以由驾驶员做出，也可以由整车控制器做出。灭火剂通过管路进入着火的电池箱内实施灭火。

u3000u3000关于灭火介质，需要注意选用针对锂电池火灾的高压灭火剂。适当的灭火剂喷入电池箱后，能够迅速降低电芯温度，使得电芯终止进入热失控的进程。例如采用德立科电子的电池箱专用自动灭火装置，15 kg 左右的灭火剂可对30 kW·h 电量的电池实施有效灭火。

u3000u3000经过作者的试验验证，以上灭火系统对于电动客车是有效的，实现10分钟之内，电池不会复燃。并且，系统还预留了备用灭火介质，在出现复燃时，还可以进行二次灭火。

u3000u3000在电动汽车上使用灭火装置，国家强制要求还是近两年的事情。针对锂电池火灾的烟雾探测器，其探测目标需要作出一定的调整，以更有针对性的检测到锂电池燃烧产物，提高检测精度，这可能更多的依赖于对锂电池燃烧特点的深入研究。是否多种传感器数据集中后，综合判断的准确性更好，还是可以找到***为典型灵敏的指标，加强对它的检测能力就万事大吉。关于锂电池火灾处置，可以做的事情还很多。