郑州国际铁路波兰汉堡列日德国北部工业港口慕尼黑整柜拼箱进出口汽车配件机械产品提货派送进出口18天

做了多年生意的你还只知道海运和空运发往欧盟28国吗，那你就out了，中欧班列12天直通欧洲，19天到门，可以走带电池产品，可做双清，可做包税到门，一带一路就在你身边，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务

郑欧国际货运班列：

1、郑欧线:

郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作

新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特卫普132公里; 距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲第一大港鹿特丹227公里）

2、郑中亚线:

郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）

3、郑东盟线:

越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班

4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询

传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路一带一路物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的***具竞争力、综合性价比高的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！

中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多优势。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎

 随着郑欧班列开行频次的稳健提升，郑欧班列所用集装箱历经了从租赁箱到自有陆港箱为主；从单一的普通干货箱到普通箱、开顶箱、挂衣箱、冷藏箱等多种箱种发展，为客户提供了多元化的中欧铁路集装箱供应。

       目前，我司自有箱约6000多台，其中有40尺高箱， 20尺箱； 45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的开顶箱、40和20英尺挂衣箱（郑欧特制），可满足客户高档服装、机械、电子产品、红酒啤酒、食品药品等各种货物进出口用箱的需求。陆港公司自有集装箱，均为IICL标准的新箱，致力于为郑欧班列客户提供***的集装箱服务。

       为适应郑欧班列国内外各地区客户的用箱需求，目前国内主要沿海港口及内陆的郑州、武汉、南京、沈阳、常州、合肥等地均有堆存；在欧洲的汉堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、莱比锡、鹿特丹、安特卫普、华沙，马拉，布列斯特，明斯克、伦敦、巴黎、布达佩斯、米兰等等均有分布

郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。郑欧国际铁路货运班列沿途经过5个国家，历经2次转关2次换轨。

郑欧国际货运班列2013年7月18日开行首班班列，目前每周开4班，目的地覆盖欧洲12个国家32个城市。预计到2020年，集装箱年吞吐量达120万标准箱。 精品路线： 上海/广州/深圳/宁波/天津/青岛—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱运输 全国—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱货物运输专线，开展整箱、拼箱业务，提供门—站、站—门、门—门服务，可分拨到欧盟国家及地区客户的门。 

3年后的今天，郑欧班列仅此一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元人民币，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天。

三年来，郑欧铁路在德国开设分公司，在波兰、白俄罗斯等国家设有办事处，在汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等有专门的仓库、堆场及报关行，在欧洲建成了完善的集疏线路；国内能为客户提供国内外“门到门”式提货、配送、运输、仓储、分拨、报关报检、金融等一体化物流服务。

历经近三年的运营，郑欧班列凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力，在中欧班列中持续保持领先地位，公司采购郑欧班列沿途国家的优质商品，运回国内，在线上线下同步销售，“以运带贸、运贸一体化”战略全面铺开。