迎难而上 乘风破浪——綦江齿轮产业的智能化之旅

綦江是中国西部齿轮城，齿轮产业在綦江已走过80余年的发展历程，是綦江的支柱产业之一。在不断探索和发展中，綦江培养了一批齿轮行业技术人才，培育了一批知名度较高的品牌，为綦江的经济社会发展打下了扎实的产业基础。

因地制宜走好转型路，因势利导打造升级版。作为重庆的老工业基地，近年来，我区在发展浪潮中乘风破浪，不断改革创新，坚持走产业转型升级发展之路，抓住科技发展新机遇，将齿轮产业继续做大做强，逐步从传统的“制造”转型为“智造”，成为綦江工业发展新引擎。

2019年8月23日，2019中国国际智能产业博览会齿轮产业高质量发展论坛在綦江举办，会上，綦江被授予“中国齿轮产业高质量发展示范区”，并与中欧协会齿轮传动产业分会签订战略合作协议，共同推动齿轮产业高质量发展。

今年9月8日-9日，2020中国国际智能产业线上博览会齿轮产业高质量发展论坛将继续在綦江举行。论坛以“智联世界·传动全球，整合资源·共赢发展”为主题，綦江将抓住新机遇，增强綦江齿轮传动产业在国内外的影响力，全面提升核心竞争力和内生动力，发挥智能制造在齿轮产业技术创新中的重要作用，引导行业内民营企业高质量发展。

回顾綦江齿轮产业发展走过的历程，主要经历了抗战时期萌芽、新中国成立至三线建设时期奠定基础、改革开放时期快速发展、二十一世纪以来提速升级四个阶段，设备从简单到复杂、技术从落后到先进、产品从零件到总成；生产能力由弱到强、生产规模由小到大、生产种类由简到繁；从一家作坊式工厂，到智能制造基地，成为中国最大的汽车零部件生产企业之一，一步步成就了现在的“西部齿轮城”。

抗战时期

齿轮产业在綦江萌芽

把握历史机遇，创造辉煌产业。抗战时期，齿轮产业在綦江落地生根，并经历了第一次转型，从生产汽车零件转为生产汽车发动机配件，为后来的发展打下了坚实基础。

1939年，原陆海空军司令部交通处机械修造厂从南京迁至綦江县桥河乡（现古南街道桥河），主要生产随车工具和简易技术的汽车零件等。产品主要有活动扳手、双动扳手、火星塞、扳手、起子、气门绞刀、鲤鱼钳、老虎钳、手钻、锄头、大王针，大王针铜套、制动总泵活塞，水泵盖、分速器小齿轮、转向轴祸杆、螺帽、汽缸铜套等。

1944年——1949年，工厂开始大幅度减少修车工具、随车工具的生产，停止各项杂次机件的制造，转为以汽车发动机配件为主的产品制造。

1949年，工厂主要制造的汽车零件有活塞、活塞环、活塞销、曲轴轴承，连杆螺栓及帽、连杆铜套、时规齿轮、汽缸套、板弹簧、进气门、气门套管及锉刀等。

新中国成立至三线建设时期

奠定产业基础

新中国成立后，全国集中力量恢复和发展经济，綦江齿轮产业迎来了新的发展契机。至三线建设时期，綦江抓住机会，鼓足劲头乘势而上，创造了共和国汽车工业历史上的“五个第一”。

第一批汽车齿轮：新中国成立初期，綦齿的前身——中国人民解放军第二汽车制配厂生产的主要产品是活塞、活塞环、连杆轴承。1952年开始新中国第一批汽车齿轮的制造。当时条件简陋，没有技术人员和齿形加工设备，工人用刨床刨、锉刀锉，结束了中国不能生产汽车齿轮的历史。1953年8月，国家定点綦江汽车配件厂（綦齿传动的前身）生产汽车齿轮。

第一台企业车变速器：1952年8月28日，中央军委总后勤部一道命令传到綦齿：试制10台嘎斯－51汽车变速器于“十一”前送北京，向国庆献礼。9月10日完成10台变速器的试制任务。总后勤部把这批变速器装车后在康藏公路上作实地行车试验，达到了3万公里试车不出故障的要求。

第一条齿轮生产自动线：1958年至1959年，綦江汽车配件厂开展以“机械化半机械化、自动化半自动化”为主要内容的群众性技术革命、技术革新运动，在产品开发、工艺技术、制造装备等方面实现全面进步。1959年，新中国第一条单缘齿轮生产自动线建成，奠定了綦江齿轮在中国汽车齿轮行业的地位。

第一辆25T红岩QJ－370重型自卸车：上世纪50年代末到70年代初，綦江曾制造出上百辆各式汽车：小猛进、大猛进，大翻斗370，山城吉普212、红岩越野260。上世纪60年代初，国家定点綦江汽车配件厂生产亚玛斯重型汽车配件，以支援我国矿山和冶金工业的发展，綦江成为国家矿用自卸重型汽车底盘配件生产基地，并于1965年9月试制出仿苏联玛斯－525重型矿用自卸车，这就是中国第一辆重型自卸车：红岩QJ－370重型自卸车。

第一辆CQ260红岩军用越野车：1965年，綦江汽车配件厂参与国家引进法国贝利埃重型汽车技术，生产6T越野车的变速器、取力器、分动箱、绞盘箱总成及桥齿轮，为新建的四川汽车制造厂配套，为此进行了大规模的技术改造，开始锥齿轮和重型机械变速器的生产。1966年6月，在原来的加一车间成功组装出了第一辆红岩CQ260军用越野车。其后几年，先后试制了32辆红岩CQ260汽车。

改革开放时期

发展新篇章

乘着改革开放的春风，綦江齿轮产业开启了发展新篇章，引进国外先进技术，自行研发的新产品走出中国，走向世界。

1985年，綦齿开始引进西德ZF公司机械变速器系列制造技术。产品有Ak6-90、S6-90、5S-111GP、GV90四种变速器。

1991年，綦齿115种自制零件通过德国ZF专家鉴定。

1992年，自行开发的EQ140平原和高原强化型后桥锥齿轮获得国家专利；12月，綦齿获得出口经营权，并跻身国家“九五”重点企业。

1998年，綦齿开发生产的QJ506变速器、PR101取力器、PF60取力器和洛克威尔桥齿轮一次性通过国家级专家鉴定。

1999年，綦齿获重庆市“重合同、守信用”先进企业称号；QJ805变速器取得国家经贸委统一颁发的《国家级新产品证书》；ZFS6-90变速器通过中国机械通用零部件工业协会齿轮专业协会专家评审委员会评审，认定为名牌产品；QJ805变速器、C214索玛系列桥齿轮通过重庆市重点创新产品鉴定。

二十一世纪以来

制造向智造转变

上世纪90年代，科技发展日新月异，綦江工业面临转型困境，齿轮行业受市场冲击，全区齿轮企业数量由最高峰时的200多家减少至120多家。

逆境中，綦江齿轮产业不断调整战略，谋求革新，转机建制，寻找突破，确定了以提升产品质量为主，通过“产业核心技术 资本 产业”三位一体多方共赢的发展新模式，逐步实现转型，交出了一张张喜人的成绩单。

2002年，原綦江齿轮厂与湘火炬投资股份有限公司合资合作，组建成立了綦江齿轮传动有限公司。

2004年，綦江齿轮传动有限公司随重庆重型汽车集团公司整体重组并入重庆机电（控股）集团公司。

2005年6月，綦齿传动公司完成股权转让，资产重组。湘火炬汽车股份有限公司将持有綦齿传动公司的股权转让给上海电气（集团）总公司。

2006年，郑州宇通出口古巴7500台整车装船仪式，其中自制底盘7000台全部使用“綦江”牌变速器。“綦江”变速器随整车走出国门，相继出口到美国、加拿大、西班牙、东南亚等国家和地区。

2008年，綦齿传动公司随重庆机电股份有限公司整体在香港上市。

2017年，智能制造基地（40万台中重型车用变速器生产基地一期项目）成立。基地总投资54048万元，建筑面积40696m2，按照智能化制造要求，引进先进的工艺设备总数183台（套），年产20万台中、重型车用变速器。

2018年，綦齿传动智能智造基地举行投产仪式。綦江围绕“两点”定位、“两地”“两高”目标，就工业发展思路进行重新梳理和论证，立足自身条件和市场需求，紧扣“高质量”“供给侧”“智能化”3个关键词，加速打造成为全市重要的战略性新兴产业新的增长点。

2019年，荆江半轴等企业获市经济信息委重大新产品认证；綦齿传动公司“复杂修形齿轮精密数控加工关键技术与装备”获国家科技进步二等奖、“綦江中重型车用变速器壳体柔性加工生产线示范应用项目“通过国家科技重大专项验收。

2020年，綦江齿轮传动有限公司全力突破重卡市场，高起点、高标准谋划全新一代重卡变速器产品——S变速器、十二挡大扭矩轻量化重型商用车用变速器正式下线，标志着綦江齿轮产业创新驱动向高质量发展迈出坚实的一步。

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