宝马之后 大众计划在2020年调整中国合资公司股比

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者刘晓林 德国时间3月12日上午9点，全球最大的汽车集团大众汽车集团在沃尔夫斯堡总部召开2019年年会，大众汽车集团将在中国调整合资公司股比。“是的，在2020年我们在中国的合资股份要进行调整，加入了新的合资厂，西亚特也考虑进入中国。市场的情况、股份的比例我们都在考虑，今年肯定会对这个问题进行深入研究，明年会有明确的答案。中国的股份投入也是很多的。”大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯博士说。

大众集团首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)对股比调整一事进行了补充说明，其表示大众在中国有股比100%的零部件厂，这是大众100%控股的子公司。而相对来说，现在合资要不要增加股份不是一个重要的问题。其表示，如果能在大众自己的经营范围出现当然是最好的。

大众目前在中国有三家整车合资公司，包括一汽-大众，上汽大众和江淮大众。其中除一汽-大众，其余两家公司的股比都是50:50的对等股比，而一汽-大众中外方的股比为60:40。大众曾计划在中国改变一汽-大众的股比，不过因受到“排放门”事件的影响，该计划被延迟。

成立于1991年的一汽－大众是目前国内合资车企中少有的中外股比为60:40的企业，多年来德国大众方面也一直谋求提升在合资公司的股比，以获得更多利润分成。2014年10月，传闻多年的一汽－大众股比调整事宜终于获得突破。根据当时一汽集团与德国大众达成的协议，一汽－大众股比将调整为51:49。

其中一汽集团占51%、德国大众占30%、奥迪公司占19%。这样的方案既能满足德国大众股比增持的要求，也照顾到一汽集团方面保留在一汽-大众的控股地位的底线要求，以便一汽在整体上市后有更好的业绩报表。不过随着上汽奥迪事件的发生，这一计划的可行性再次受到质疑。

股比调整也许不仅仅是将一汽-大众的股比变为对等股比，大众还有可能扩大其在合资公司中的股份占比。2018年中国政府修改汽车产业政策，表示将分阶段取消汽车行业股比限制。根据政策方向，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

2018年10月，宝马成为第一个改变合资公司股比的企业，其在华晨宝马股比将突破50%并提升到75%。但值得一提的是，大众的表态并不意味着该方案就可以实行。“我们在中国的合资伙伴与宝马不一样，不论是上汽和一汽都是庞大的汽车集团。”大众集团大众品牌一位高管曾对经济观察网记者表示。

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