本是一个门外汉，靠自学造汽车，却多次问鼎全球新能源汽车市场

原标题：本是一个门外汉，靠自学造汽车，却多次问鼎全球新能源汽车市场

比亚迪是一家拥有高科技技术的民营企业，他领先的技术也一次又一次的刷新了国人对国产车的认知。

在2007年的广州车展上，比亚迪新上市的宋max可谓星光闪耀。一连斩获了11项权威大奖。成为车展上最大的赢家。宋max上市一个多月销量2万，充分说明了这是一款受市场欢迎的产品。

提起比亚迪，就不得不提起它的创始人王传福。在刚成立比亚迪的时候，王传福是一个汽车的门外汉。

1990年，硕士毕业的王传福留在了北京有色金属研究总院。开始从事电池领域的研发工作。

没过几年，他便发现了电池领域的投资机会。但是市场上一部大哥大需要两三万元，但是买的人却很多，王传福认为手提电话的发展，对充电电池的需求会与日俱增。

出于对自己技术的自信，王传福抛弃了铁饭碗，开始下海创业。他在车库里创建了比亚迪。

1995年下半年，比亚迪凭借其优质廉价的产品，获得了三洋手机电池订单。在随后的，亚洲金融风暴中，比亚迪的低价优势开始显现出来。当时很多日系厂商都陷入了亏损，但是，比亚迪依然拿到了飞利浦，松下，索尼，甚至通用的大额采购订单。

比亚迪只用了三年，就占了全球约40%的市场份额。成为镍镉电池领域当之无愧的老大。

2003年，比亚迪已经成长为全球第二大充电电池生产商。排在松下之后，他的客户包括了摩托罗拉，诺基亚，爱立信，京瓷，飞利浦等众多国际知名企业。

也是在这一年，王传福决定开展新的业务，进军汽车领域。电池大王要造汽车，虽然很多人反对，但是王传福还是看重汽车市场的潜力。

王传福花巨资收购了西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车领域。而王传福这个门外汉，通过自学的方式。掌握了造车的技术。

2004年4月，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的f3车型诞生了。它借鉴了丰田花冠的前脸，飞度的尾部，威驰的腰线，售价区间在7.38万到9.98万之间。

上市几年后，它的起步价被压到了5.29万元，价格保证了销量，2007年1月的单月销量突破了10000辆，这是本土品牌，首次以单一车型跨入万辆俱乐部。

比亚迪也因此与伊兰特，凯越，福美莱并列成为中轿市场上的四大金刚。

2008年，巴菲特看中了比亚迪在新能源汽车领域强大的研发实力，通过旗下的中美能源控股公司入股比亚迪，当时交易总额约为18亿港元，每股八港元。

到了次年7月30日，收盘价竟高达每股41.65港元，巴菲特账面获利近76亿港元。本次投资也成了巴菲特的经典投资案例。

2009年，比亚迪成为国内，汽车销量第一的自主品牌。

其实比亚迪也经历过很多风波，比如经销商退网，e6出租车碰撞着火，电动巴士连环失控等事件。都一度将比亚迪推向风口浪尖。但是王传福一直在新能源汽车上坚持，即使在电动车未来不被看好的时期，都没有放弃新能源市场。

本是一个门外汉，靠自学造汽车，却多次问鼎全球新能源汽车市场，王传福也将继续缔造他的国产车传奇。

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