大白时评丨奔驰销量利润双下滑，为何“名牌光环”逐渐消退？

原标题：大白时评丨奔驰销量利润双下滑，为何“名牌光环”逐渐消退？

文丨特约评论员李知远

据华尔街日报4月29日报道，德国高端车生产商戴姆勒公司公布，核心的轿车部门第一季度利润锐减37%，一方面是因为中国市场销售疲软，另一方面全球经济迅速放缓冲击了该公司在主要市场的业务。

据华尔街日报报道，近日，戴姆勒集团发布的最新财报显示，今年一季度，戴姆勒营收为397亿欧元，息税前利润降至28亿欧元，低于分析师预期的28.9亿欧元。作为旗下最大业务部门，梅赛德斯-奔驰的利润受到中国销量下降3%的冲击，同时低利润率车型在总体产品结构中占比上升也给其利润构成打击。梅赛德斯-奔驰汽车销售回报率从上年同期的9%下降至6.1%。

根据戴姆勒官方公布的数据显示，2018年奔驰品牌全球销量为231万辆，同比增长0.9%，连续第八年创下纪录。这也可能使得梅赛德斯-奔驰连续第三次成为豪华车销量冠军。奔驰品牌在中国市场的销量同比增长11%达到65.3万辆，是2018年全球销量的主要推动力量。同时，中国自2015年以来继续成为奔驰在全球的最大单一市场，中国市场占奔驰整体市场份额的占比达到了28%，中国市场占了奔驰总销量的将近1/3，的确不可忽视。

2018年有媒体曾经专门计算过奔驰在华的利润水平，根据计算数据显示，每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，毛利是其全球总毛利的三倍多。

对于中国这样一个市场，奔驰应该格外重视，汽车质量以及售后服务都应该比别的市场表现更出色才对，然而并没有。

在专门从事客户满意度调研的J.D.POWER出具的中国汽车售后服务满意度研究报告中，在11个豪华品牌中消费者对售后满意度奔驰仅仅达到平均水准的三星成绩，排在第六位，远远落后于宝马、奥迪等另外两家德系巨头。

根据车质网的统计数据显示，仅仅最近三个月奔驰的汽车质量投诉就已经达到了400起以上，涵盖奔驰从A级到S级几乎各种车型，在豪华车中绝对是相当高的。仅仅2019年奔驰就有四次召回，2017年奔驰在中国召回的车辆就达143万台。

外资品牌因为发展的时间久，技术先进，质量有保证，除了炫耀性消费原因外，希望获得高质量产品也是一个原因。

外企的品质和保证，因其质量保证获得溢价，从而赚取更高的利润，但当这些外资品牌也出现各种问题，并且售后服务也跟不上时，品牌价值发生了较大的贬损，即人们对外企的人气、信心、信用、预期等出现下降，将对外企群体形成了更为剧烈，也更为持久的冲击，这比短期的收入下降更为致命。

前几年，微软、高通、葛兰素史克、克莱斯勒、奥迪等知名外资企业接连被查，它们涉嫌的滥用市场支配地位、行贿等违法违规等行为也遭到曝光。虽然这些只是相对独立的个案，但其突破道德和法律底限的一些作为，已经令它们乃至整个外资群体长期以来在中国市场的亮丽光环黯然失色。

这些外企光环不在，品牌贬值，经济效益也随之下挫。可以预计，如果不能及时通过有效措施恢复消费者信心，则外企品牌价值的下降和经济效益的下滑可能将更为严重，直至走向更为被动的恶性循环。

尤其是此前奥迪被曝出车内异味严重，2017年8月9日上午，深圳消委会公布了奥迪Q5车内空气质量测评结果。结果显示：参与测评的23辆国产奥迪Q5，23辆车均检出甲醛和TVOC（总挥发性有机物），其余5类污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分车内有检出。比对德国《汽车车内环境标准》等规范，车辆静置20分钟测评有21辆车甲醛超标。更让人震惊的是，这批“毒Q5”的平均使用年限却已经达到了2年零3个月。

国内超过百名消费车称奥迪车导致其得了白血病等症，并且一直在呼吁相关部门介入调查，并要求奥迪生产商站出来发声，但生产商此前否认汽车导致白血病之后就再也没有发声。

在国外遵纪守法的企业到了中国产品屡出问题，并且在国外主动召回的产品，在中国除非面临巨大的压力，很少主动召回。相信有企业店大欺客的原因，也有土壤的原因。

西方国家现代经济发展了几十年上百年，在保护消费者权益方面法律非常完善，中国相应的法律还不完善，给了一些外资企业耍流氓的机会，让他们钻了空子。

因此，加速立法，保护消费者方面刻不容缓，生产者与消费者成为社会中的两极。生产者拥有雄厚的人力、财力以及资讯力;而消费者却因人人皆为消费者，而且随时皆为各种消费，故没有组织，没有群力。就个别消费者而言，相对于生产者，他(她)显然是财力、人力以及资讯力上的弱者。发生消费纠纷之后，消费者很难依靠自己的力量去寻找和追究侵害消费者权利的具体责任者，举证工作亦举步维艰。

因此，在维护消费者权益方面，对消费者的弱势地位，应该在立法时充分考虑。

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