新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？_融资政策-资讯中心-

原标题：新能源汽车补贴平均下降50%，比亚迪、蔚来、特斯拉还玩得转吗？

3月26日，财政部相关负责人在解读今年的补贴政策时指出，按照2020年以后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

新能源补贴额降低，笔者认为对于该行业的发展是有利的，不过在逐步减少硬性补贴的同时，还需要增加一些软性扶持。

国内兴起新能源汽车行业也有些时日了，行业初始阶段所需要的大量资本扶持也得到了市场的积极响应，政府在其中无论是制度倾斜还是减税补贴都给予了该行业足够的帮助。然而，一成不变的补贴终会让行业成为温室里的花朵，缺少市场竞争和危机感。

所以，此时逐步减少补贴额度，反而会激发新能源汽车行业的创新精神，尽快突破技术瓶颈，增加盈利能力。不过不得不承认，补贴额下降还是会对比亚迪等公司造成一定的影响，应为毕竟新能源汽车的电池效率和量产问题依然没有得到有效地解决。

为了防止因为补贴额下降而导致对该行业釜底抽薪现象的出现，我们可以将硬性补贴转换为软性扶持，对于一些经营业绩良好，创新专利有突破的企业给予一定的针对性奖励，将原有的平均主义转变为一种鼓励性质的筛选机制，促进行业逐步走向成熟。

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